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· 短軸距，更靈活；

· 電子助力轉(zhuǎn)向，輕便、靜音；

· 雙路電磁閥，三種下降速度模式；

· 交流驅(qū)動(dòng)，無(wú)碳刷、免維護(hù)；

· 美國(guó)CURTlS驅(qū)動(dòng)控制器：

· 電磁、再生制動(dòng)系統(tǒng)：

· 起升自動(dòng)限位，長(zhǎng)壽命接近開關(guān)。

· 彎道自動(dòng)減速裝置；

· 貨叉高貨位，車輛行駛自動(dòng)減速；

· 驅(qū)動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速、靜音；

· 控制器多重自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)：

· 緊急反向裝置／緊急制動(dòng)開關(guān)。

①EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)②獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)單元浮動(dòng)機(jī)構(gòu)③增力油缸④交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑤美國(guó)柯蒂斯控制器⑥標(biāo)配起升電限位功能

電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——四兩撥千斤的藝術(shù)

標(biāo)配電子轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可靠性得到客戶認(rèn)可帶電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的全新產(chǎn)品，裝有EPS系統(tǒng)的搬運(yùn)車操作更舒服，且具有更簡(jiǎn)易的售后維護(hù)性能，在經(jīng)過市場(chǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)后得到客戶的廣泛認(rèn)可。改良技術(shù)的應(yīng)用解決了傳統(tǒng)電動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械轉(zhuǎn)向帶來(lái)的電線磨損、手柄打手問題。

系統(tǒng)工作原理

傳統(tǒng)的電動(dòng)搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)向時(shí)，雙手作用于手柄，作用力通過鏈條帶動(dòng)方向輪轉(zhuǎn)向，操作起來(lái)比較吃力，當(dāng)所載貨物比較重時(shí)，則非常費(fèi)勁，而且如果行駛的路面凹凸不平，路面對(duì)方向輪的震動(dòng)會(huì)傳給手柄，造成“打手”現(xiàn)象，給手柄控制帶來(lái)較大難度。加裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的搬運(yùn)車/堆高車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向傳感器會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過數(shù)據(jù)線發(fā)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器則會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向轉(zhuǎn)向執(zhí)行器發(fā)出動(dòng)作指令，從而使電動(dòng)機(jī)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，因此使轉(zhuǎn)向能輕易完成。操作裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搬運(yùn)車或者堆高車，轉(zhuǎn)向所需力只有原來(lái)的1/5，甚至可以僅憑手指一撥就能輕松完成轉(zhuǎn)向工作，四兩撥千斤。